新华网北京4月1日电（记者 凌纪伟）赛迪顾问4月1日发布《中国低空经济发展研究报告（2024）》（以下简称“报告”），从概念与内涵、区域发展基础、前沿赛道、发展建议等层面对低空经济做了分析。

报告认为，低空经济主要包括低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障四个环节。低空要素化、要素场景化、场景经济化是当前发展低空经济的本质。根据测算，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%。其中，低空经济规模贡献中低空飞行器制造和低空运营服务贡献最大，接近55%，围绕供应链、生产服务、消费、交通等经济活动带来的贡献接近40%，而低空基础设施和飞行保障的发展潜力尚未充分显现。

赛迪顾问智能装备产业研究中心负责人杨岭表示，未来，随着低空飞行活动的日益增多，低空基础设施投资拉动成效也将逐步显现，未来几年我国低空经济仍将保持快速增长态势。

2023年，受低空经济政策驱动以及eVTOL商业化进程的提速影响，中国eVTOL产业规模大幅增长。报告提出，预计2024年eVTOL产业将迎来第一轮商业化爆发周期，观光旅游等特定场景将成为首选，多场景规模应用将持续探索，随着多机型适航认证的加速推进，行业将保持较高增长态势。

作为低空经济另一前沿赛道，中国民用无人机产业发展日趋成熟，产业规模持续扩大，民用无人机已经成为中国低空经济发展的主力机型。报告显示，2023年，中国民用无人机产业规模达到1174.3亿元，同比增长32%。此外，报告也提出低空智联网、低空安全产业两大潜力培育赛道。随着更多企业跨界融入低空产业链，关注点将逐步延展至飞行器动力系统、低空运营服务和低空新型基础设施等多个领域。根据赛迪顾问统计，截至2024年2月，中国低空经济领域共有企业超5.7万家，从成立时间看，近五年新成立的企业数达到2.1万家，近十年成立的企业数占比接近80%。

从低空经济创新资源区域分布看，报告显示，华东、中南地区创新活跃度最高，华北地区逐步增强。低空经济专利有效量较高的城市主要集中在华东地区，其次是华北和中南地区。

针对低空经济的未来发展，报告提出要聚力三条主航道，即聚焦“新低空装备”“新低空场景”和“新基础设施”，以及加强四个并重，即经济统计监测与成效评估评价并重，标杆场景示范与规模应用推广并重，产业特色集聚与区域成片协同并重，优化政策保障与加强安全监管并重的发展建议。