巡检、防护、救援都离不开的铁路人员定位

　    夜间线路检修、隧道内作业、大风暴雨中抢修线路……在这些复杂而紧张的铁路现场，人到底在哪儿、是否进入危险区、遇到突发情况如何第一时间发现?这是每一位铁路安全管理者都绕不开的问题。

　　过去更多依靠点名、电话和对讲机“喊人”，在线路纵深长、场景分散、环境嘈杂的条件下，难免存在盲区。随着信息化建设推进，“铁路人员定位”逐步成为铁路行业的高频词。它不只是一个技术名词，更是一套和安全生产、作业管理紧密相关的体系。

　　一、铁路人员定位是什么?

　　简单说，铁路人员定位系统，就是在铁路场景中对在岗人员进行实时位置感知、轨迹记录和区域管控的专用定位与管理系统。

　　它通常由三部分组成：

　　前端定位终端

　　佩戴在人员身上或集成在安全帽、对讲机上的定位标签、手持机等，用来采集位置信息和状态信息。

　　定位基础设施

　　部署在车站、线路、隧道、桥梁、工区等位置的基站、信标、边缘网关等，用来接收和传输定位数据。

　　后台平台与应用

　　在调度中心、车间调度室等的监控平台，配合大屏或电脑、手机端界面，实现人员实时分布显示、轨迹回放、电子围栏报警、统计分析等功能。

　　通过这套系统，管理者不必“喊人找人”，就能在电子地图上清楚看到：某一段线路、某一条隧道、某一座桥上，当前具体有哪些人在作业。

　　二、为什么铁路格外需要人员定位?

　　铁路运输具有线长面广、环境复杂、作业频繁、安全要求极高等特点，传统管理方式存在明显不足。

　　作业环境复杂，危险源多

　　高速铁路、普速铁路、货运专线、编组站、机务段、工务段等场景交织，既有列车高速通过的危险，又有高空作业、隧道作业、临近带电设备作业等风险。

　　人员分布分散，靠目视和点名难以覆盖

　　一次线路天窗作业往往跨越数公里甚至十几公里，人员分布在不同地段，仅靠电话、对讲机确认位置既耗时，又容易出错。

　　应急救援需要“精准找人”

　　一旦发生坍塌、中暑、触电等突发事件，只有迅速、准确找到人员位置，救援才有足够的时间窗口。

　　安全管理、考核需要可追溯数据

　　谁在规定时间内进入了哪一段线路、停留多久、是否按规定撤离，过去很难留下完整依据。人员定位系统可以形成完整、可追溯的轨迹记录。

　　因此，铁路人员定位系统的核心价值，就是给“人”装上一双“可视化的眼睛”，让安全管理真正落到实处。

　　三、铁路人员定位的常见技术路线

　　铁路场景复杂，既有室外开阔地带，也有隧道、站房、地下空间等，不同区域往往采用不同技术组合，常见的技术路线包括：

　　卫星定位(北斗/GPS 等)

　　适合室外开阔场景，如线路区间、站场调车区域等。

　　优点：覆盖广、部署简单;

　　难点：在隧道、站台雨棚深处、城市高楼遮挡区域信号会衰减。

　　UWB、蓝牙、RFID 等近距离定位

　　通过在隧道内、站房内布设定位基站或信标，实现对人员标签的高精度定位。

　　UWB：精度高，适合隧道、站台等重点区域;

　　蓝牙、RFID：适合一些重点点位或考勤打卡场景。

　　4G/5G 与 Wi-Fi 辅助定位

　　借助通信网络、Wi-Fi 覆盖，对人员终端进行辅助定位及数据传输，适合车站、机务段等已有网络覆盖的区域。

　　在实际工程中，铁路人员定位系统往往采用多技术融合方案，在不同场景选择合适的定位方式，保证“能定位、定位准、定位稳”。

　　四、铁路人员定位系统的核心功能

　　1. 实时位置展示

　　在电子地图上展示人员的实时位置和分布情况：

　　可区分不同工种、不同单位、不同作业班组;

　　可查看单个作业人员或某一班组当前所在位置;

　　对重点区域(如行车设备附近、危险区)重点标识。

　　2. 电子围栏与越界报警

　　围绕铁路线路、隧道口、桥梁、临近带电区等安全红线区域设定电子围栏：

　　未办理防护手续人员进入危险区自动报警;

　　作业人员超出批准范围或停留时间异常时触发提醒;

　　为防止误入线路、误入禁区提供技术防线。

　　3. 轨迹回放与作业留痕

　　系统可记录人员在一定时间段内的行走轨迹和停留点：

　　用于分析某次作业是否按规定线路行走;

　　在事故调查中，为还原现场人员分布和行动路径提供依据;

　　为优化防护方案和作业流程提供数据支撑。

　　4. 考勤与作业统计

　　将人员定位与班组管理、作业计划结合：

　　自动统计人员到岗时间、离岗时间;

　　统计每个班组的作业时长、覆盖区段;

　　为绩效考核、外包单位管理提供可靠依据。

　　5. 报警联动与一键呼救

　　在佩戴设备上往往集成一键报警按钮：

　　人员在遇险或发现险情时可以主动发起求助;

　　后台立即弹出报警人员位置、所属单位等信息;

　　可以联动视频监控、广播系统，快速组织应急响应。

　　五、铁路人员定位在典型场景中的应用

　　线路检修与天窗作业

　　在天窗点内，多专业、多工种交叉作业，通过人员定位系统实时掌握各工点人员分布，确保在列车运行恢复前全部撤离安全地带。

　　隧道、桥梁等特殊地段施工

　　在隧道内缺乏自然光和卫星信号，人员定位系统可以在隧道中布设基站，大幅提升人员安全可视化水平。

　　车站和编组场作业

　　调车作业、货运装卸作业中，可通过定位掌握人员与车辆相对位置，降低人身伤害风险，并优化作业流程。

　　大型综合枢纽与站区管理

　　在车站运用区、库内、站台等区域，对检修工、电务、工务等人员进行统一定位与管理，提高指挥调度的精细化程度。

　　六、铁路人员定位系统建设的关键要点

　　准确划分重点区域与风险点

　　根据线路等级、行车密度、作业频率划分重点监控区，合理确定定位精度要求和覆盖范围。

　　确保系统稳定与抗干扰能力

　　铁路沿线环境复杂，电磁干扰较多，设备需要具备良好的防雷、防水、防尘、防振能力，以及完善的备用电源方案。

　　与既有系统的深度融合

　　与调度指挥系统、防灾监控系统、视频监控系统、作业计划系统等对接，实现信息共享，而不是“一个系统一张图，互不相通”。

　　兼顾易用性与现场习惯

　　佩戴终端要尽量轻便，不影响作业;后台界面要简单直观，让车间值班员、现场负责人都能快速上手使用。

　　重视数据安全与隐私保护

　　人员定位数据涉及个人位置信息和工作轨迹，系统设计时要做好权限控制和日志管理，在保障安全管理的同时避免不当使用。

　　七、铁路人员定位系统带来的价值

　　综合来看，铁路人员定位不仅是“看得见人在哪”，更是对整个安全管理、运行效率的提升。

　　安全管控层面

　　减少误入线路、误入禁区的概率;

　　避免人员遗漏撤离的事故;

　　在突发事件中快速锁定遇险人员位置。

　　作业管理层面

　　规范作业流程，减少“随意走动”;

　　让班组管理更加透明，有据可查;

　　为优化天窗时间利用率提供数据支持。

　　应急救援层面

　　提供清晰的现场人员分布情况;

　　为消防、医疗等力量的布置提供参考;

　　辅助指挥部门制定更合理的救援路径。

　　数字化建设层面

　　把过去“看不见、说不清”的人员状态数字化;

　　与设备状态、环境监测等数据结合，形成更完整的安全监控体系;

　　为智慧铁路、智能运维打下基础。

　　八、选择铁路人员定位解决方案的几点建议

　　是否有铁路行业实践经验

　　是否在类似线路、站区、隧道等场景有成功案例，对铁路作业流程和规则是否熟悉。

　　技术路线是否适配实际场景

　　是否支持室内外一体化定位;

　　是否考虑隧道、长大桥梁、山区等特殊场景的覆盖方案。

　　平台是否支持后续扩展

　　是否预留与更多业务系统(如作业计划、工单系统)对接的接口;

　　是否支持地图、视频、报警等多种信息的融合展示。

　　运维保障能力

　　是否有明确的故障响应时限;

　　是否提供设备巡检、软件升级等长期服务。

　　结语：让每一位一线铁路人“看得见、安全可追踪”

　　铁路安全工作，从来离不开“人”的因素。铁路人员定位系统做的，就是把一线人员的活动“搬到屏幕上”，让管理不再依赖单一的经验判断，而是建立在清晰、可追溯的数据基础之上。

　　无论是线路检修、隧道施工，还是站场作业、应急抢险，只要与人身安全密切相关的场景，都可以通过铁路人员定位系统多加一道保险。把人看得更清楚，把风险盯得更紧，是这套系统存在的核心意义，也是铁路安全管理不断升级的重要方向。